Nombre: Constructora Vial del Sur S.A.
Contacto: Ing. Mariano López
Teléfono: (163)15417-8216
Email: info@jawabalitour.com
Dirección de obra: Alemán 37, Mendoza
Medio de contacto preferido: Correo electrónico
Plazo estimado de inicio: 15 días hábiles
Observaciones: Acceso restringido en horario diurno
Esta solicitud será revisada por el equipo técnico de Jawabalitour Geotecnia Vial. Recibirá una confirmación por correo electrónico con el plan de trabajo detallado y los plazos de ejecución. Ante cualquier consulta, puede comunicarse al (163)15417-8216.
Perforaciones de reconocimiento estratigráfico: Se entienden como sondeos mecánicos verticales ejecutados con equipo rotatorio o de percusión, destinados a identificar la secuencia litológica, espesores de capas, presencia de agua subterránea y discontinuidades del macizo rocoso o suelo. Cada perforación se registra en un parte diario con profundidad, tipo de terreno, pérdida de fluido y muestreo.
Ensayo de penetración estándar (SPT): Prueba in situ realizada dentro de la perforación, consistente en hincar un tomamuestras partido de 2 pulgadas de diámetro mediante un martillo de 63,5 kg con caída libre de 76 cm. Se registra el número de golpes (N) necesario para penetrar 45 cm, dividido en tres tramos de 15 cm. El valor N se corrige por efectos de sobrecarga y eficiencia energética según norma ASTM D1586.
Inyección de micropilotes con lechada de cemento: Procedimiento de refuerzo estructural que consiste en la instalación de barras de acero (tipo GEWI o similar) dentro de una perforación previamente ejecutada, y la posterior inyección a presión de una lechada de cemento Portland con relación agua/cemento entre 0,40 y 0,55. La lechada se inyecta desde el fondo hacia arriba (método de tubo manguito o inyección global) hasta alcanzar la presión de rechazo definida en el proyecto. Los micropilotes trabajan como elementos de anclaje pasivo o activo, según la configuración del cabezal.
Consolidación estructural de taludes inestables y bermas de aproximación vial: Conjunto de intervenciones geotécnicas orientadas a incrementar el factor de seguridad al deslizamiento, reducir asentamientos diferenciales y controlar la erosión superficial. No incluye obras de drenaje superficial ni revegetación, salvo que se contraten expresamente como partida independiente.
Grandes obras de infraestructura civil: Se refiere a proyectos viales, ferroviarios, hidráulicos o de edificación de más de 500 m² de superficie intervenida o con presupuesto base superior a 50.000 UF. Quedan excluidas obras de urbanización residencial unifamiliar y trabajos de mantenimiento menor en caminos vecinales.
Estas definiciones forman parte de las condiciones generales del servicio. Cualquier interpretación divergente deberá ser aclarada por escrito antes del inicio de los trabajos. La empresa no se responsabiliza por decisiones de diseño basadas en datos incompletos o en muestras no representativas.